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     平民的乐土——成都是个好地方      
     
 一直都犹豫，该用“贫民”还是用“平民”好？直到写完此文。我们早已是小康社会了，经过了半个多世纪的社会主义建设，成就巨大，贫民虽然还存在，毕竟不成其为社会的主流阶层。平民这个词，在成都人的幽默解释里非常精准——平头儿老百姓。一下子就能同权势贵人们区分开来，就数量上说，他们最广泛地代表了成都人。      
     
 “家有娇妻，非富即贵，不然就是黑社会。”这几乎可以看着是一条“公理”。而在成都，它失灵了。外地的绅士来到成都，看到、认识了美人儿一般的少妇、熟妇，进而看到了她们的老公，心中的不平和愤懑油然而生——凭啥！这般促狭的男人配拥有这般俏丽贤惠的老婆？      
 他们哪里知道，成都人的精明恰在于此。自古以来，成都人不自觉中运用和实践着遗传优生学的原理，我曾调侃终结了几句：“种子都一样，关键在土壤；丑的配漂亮，杂交出优良。美女嫁丑男，子女多非凡；极少能复制，模具定品质。”它颠覆了原先的权威理论，给出了一个新的佐证：“模具”比“原材料”更有用。      
 哈哈！扯远啦。回到主题上去。      
 成都是个好地方。好在哪里？媒体和网络里相关的文章很多，列举的方面也很全面了，用不着我一一赘述。今天我只说一个方面：成都人的“行”。      
     
 几十年来，中国被称为是自行车王国，而在全国的中心城市里，成都因其自身的特点，俨然又成为了“王国中的王国”——有资料显示：不论是绝对数量还是相对数量，成都第一！      
 由于几乎没有限制，成都市因而成为了私家车第三城。虽然总体档次不高，但奥拓等好歹也是轿车。实用第一！相对于有车一族，买不起、用不起轿车的人还是大多数，这些大多数就只能是使用两个轮子的车了。      
 成都市是平原，公共交通工具不发达，加之经济实力不算强，自行车就成了大多数人的首选。近几年，忽然之间街上跑着的更多的是各式各样的电动自行车。这得感谢政府和交管部门，在不少发达大都会城市都为了提升形象而禁摩禁电动车的时候，成都市再一次表现出了极大的宽容。      
 电动车比之自行车骑行省力、速度快，本来是其优点，可是，同时也成了它的缺点。因为数量庞大，很自然地因为电动车而发生的交通事故数量也就多了，逐渐的，电动车在一些人眼里成了祸根、罪魁。没法子，不能禁，那就做限制吧。交警和相关部门很快拿出了管理条款和措施、办法。首先是限制大型的、豪华的。其次就是限速。再有就是要求遵守《道法》。      
 要说做这样的限制我也是赞成的。只是对有些实施的做法，觉得不解。我就从电视新闻报导里看到的来说。      
 国家出台的标准，最大车速不得大于  20  公里每小时。可谁都知道，这个标准形同虚设。普遍都能跑上  30  多公里每小时，就如我们的高速公路限速是最大  120  ，可就算是一般的轿车本身最高车速也是  160  上下。成都市更进一步：规定不得大于  15  公里每小时。自行车骑得快一些都不止这个速度呢。为了整治超速，交警有使用雷达测速仪的。还有一种新的仪器，架起车子测轮子的转速，进而折算成车子的最高速度。记者说：这很科学。这完全就是一个笑话！      
 自行车不得载人，这没啥好说的，应该。有送水工，车上搭载了三五桶桶装水，被交警拦下，放上旁边的磅称上过秤，超重了不少。规定是电动车载重不得超过  30  公斤，可一桶水就约  20  公斤。让他们每次就只能送一桶水吗？还是干脆改用汽车送水呢？      
 如果一种规则脱离了实际，不可或很难操作，结果会是什么，不言自明。      
 不管怎么说吧。我还是要赞美成都市。        [和讯博客]